橋梁加固常用的方法有以下七種:

　　1、橋面加固層的加固方法

   　在梁頂鋪設(shè)鋼筋混凝土層時(shí)，一般先鑿除舊橋面，使之與原主梁形成一個(gè)整體，以增加主梁的有效高度和抗壓截面強(qiáng)度，提高橋梁的橫向荷載分配能力，從而達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。

        2、外包混凝土加固方法

        外包混凝土加固法又稱截面加固法，通過增加構(gòu)件的截面和配筋來提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，減小裂縫寬度。用于梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、橋墩、基礎(chǔ)等。，有條件時(shí)可采用此方法進(jìn)行加固。外包混凝土?xí)�增加原有結(jié)構(gòu)的自重。因此，在擬定外包混凝土的尺寸時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮外包構(gòu)件下方結(jié)構(gòu)的承載能力，這是外包混凝土方案是否成立的前提。

       3、鋼板粘結(jié)加固法

       因交通量增加，主梁承載力不足，或縱向主筋嚴(yán)重銹蝕，或梁板橋主梁嚴(yán)重開裂。此時(shí)可以用膠粘劑和錨栓將鋼板粘結(jié)錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)成為一體，用鋼板代替附加鋼筋，提高橋梁的承載能力和耐久性。

       4、噴射混凝土加固方法

       首先通過植筋的方法將錨筋植入待加固部位的結(jié)構(gòu)中，然后掛鋼筋網(wǎng)，再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結(jié)構(gòu)共同受力的組合結(jié)構(gòu)。噴射混凝土是一種鋼筋混凝土，是將新拌混凝土在噴射機(jī)械和壓縮空氣的幫助下，通過噴嘴高速噴射到錨固鋼筋的噴射面上，然后凝固硬化。

   　5、改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固方法

       這種加固改造的方法就是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系來提高橋梁的承載能力。其基本原理是降低控制截面的內(nèi)力進(jìn)行加固。對于拱橋加固，通過體系轉(zhuǎn)換的方法，可以將簡單拱的受力狀態(tài)轉(zhuǎn)換為拱梁組合體系的受力狀態(tài)，即將拱上的建筑物轉(zhuǎn)換為梁結(jié)構(gòu)，拱梁組合體系的受力狀態(tài)比簡單拱更加均勻。此外，對于建在拱上的舊橋，改拱為梁拱帶來的恒載減少是非常顯著的。

       6、體外預(yù)應(yīng)力加固法

      體外預(yù)應(yīng)力加固法主要用于梁橋(包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)系梁等)的結(jié)構(gòu)。)的正常服務(wù)限制狀態(tài)超過限制。通過對舊橋施加體外預(yù)應(yīng)力，可以達(dá)到減少或消除裂縫、減小梁撓度、改善結(jié)構(gòu)各截面受力狀態(tài)的目的。其基本原理是在梁體外設(shè)置鋼拉桿或撐桿，通過錨固與加固梁體連接，然后施加預(yù)應(yīng)力，迫使拉桿受力，從而改變原結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布，降低原結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，明顯提高結(jié)構(gòu)的承載能力，并能減小結(jié)構(gòu)變形，使裂縫寬度變窄甚至閉合。

       7、減輕拱上自重的加固方法

      減少拱上的自重也是調(diào)整拱上恒載分布的一種手段。雖然它們的目的都是為了恢復(fù)和提高原橋的承載能力，但出發(fā)點(diǎn)和適用場合都不一樣。調(diào)整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大的情況，通過調(diào)整拱上恒載來調(diào)整拱軸線和壓力線。減輕拱上建筑物自重，主要是針對部分雙曲拱橋地基承載力低的情況，這一措施降低了對地基承載力的要求。

        二、拱橋拱圈和拱肋常用的幾種加固方法

       為了提高拱橋的承載能力，常采用增加拱圈厚度和剛度、增加拱肋截面、增加新拱肋等方法。下面是不同情況下不同的強(qiáng)化方法。

　　(1)當(dāng)磚石拱橋的拱圈內(nèi)壁出現(xiàn)剝落、松動、老化等現(xiàn)象時(shí)。且不適合現(xiàn)狀交通，可采用肋環(huán)內(nèi)掛鋼絲網(wǎng)、噴水泥砂漿的加固方法。

　　(2)澆筑加固鋼筋混凝土拱圈內(nèi)壁的方法。拱圈內(nèi)壁破損嚴(yán)重時(shí)可采用此方法，具體方法與上述方法類似。

　　(3)在原拱上增設(shè)鋼筋混凝土拱圈。該方法是拱橋常用的加固方法之一。既加固了拱圈，又將原來開裂的拱圈連接在一起，也有利于橋面的排水。

　　上述常見的加固方法都是傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)加固方法，雖然有效，但都受到一定條件的限制，有以下缺點(diǎn):對構(gòu)筑物的外觀和使用空間有一定的影響；施工期間濕作業(yè)和大型設(shè)備對環(huán)境和生產(chǎn)有一定影響；在某些方法中，新舊部件的連接對原有結(jié)構(gòu)有一定的破壞；加固材料容易腐蝕或脫落；增加結(jié)構(gòu)的荷載等。

   　橋梁加固可以采用的形式多種多樣:比如加大截面加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、體外粘鋼加固、碳纖維粘鋼加固都可以達(dá)到同樣的目的，只是加固的途徑和效果不同。比如裂縫的限制，體外預(yù)應(yīng)力法是一種主動加固方法，可以減小已有的裂縫寬度，將裂縫寬度控制在規(guī)范的運(yùn)行工況內(nèi)；然而，外部粘鋼或粘碳纖維加固是一種被動應(yīng)力方法，可以抑制裂縫的擴(kuò)展。這些方法都能達(dá)到強(qiáng)化的目的，但各有利弊，在舊橋加固改造工程中，應(yīng)根據(jù)橋梁的特點(diǎn)選擇最佳的加固方法。