橋梁養(yǎng)護施工方案與“一橋三方”具體責(zé)任

橋梁養(yǎng)護維修單位是高架橋梁養(yǎng)護管理招投標(biāo)的中標(biāo)單位，也是具體的高架養(yǎng)護單位，具有獨立法人資格，它根據(jù)市政工程管理處的管理計劃和安排，依據(jù)相關(guān)養(yǎng)護規(guī)定進行定期的橋梁養(yǎng)護、維修，并出具相關(guān)結(jié)果報告給管理處驗收。在對高架的管理和維護工作中，市政工程管理處是甲方，養(yǎng)護維修單位是乙方，另外市政工程管理處還聘有專門的監(jiān)理公司，以監(jiān)督高架養(yǎng)護工作的執(zhí)行。“一橋三方”的管理養(yǎng)護組織格局，具有下列作用：

1、改變了管理體制，實現(xiàn)管養(yǎng)分開，明確各方職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)；

2、將橋梁養(yǎng)護推給市場，促使養(yǎng)護工作走向市場化；

3、促使更具競爭力的養(yǎng)護公司和具備相關(guān)資質(zhì)的獨立的檢測單位的產(chǎn)生；

4、將橋梁管理單位改造為“輕裝”的服務(wù)型部門，便于大力推行信息化管理和制定各類標(biāo)準(zhǔn)化橋梁的管理養(yǎng)護工作程序。

3、鋼管拱桁架結(jié)構(gòu)防腐

橋梁位處于暖濕帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，旱年多，澇年少，夏秋熱，冬季寒冷干旱。防腐設(shè)計周期：第一次維修壽命25年；防護期望周期50年。

技術(shù)要求

1、 施工環(huán)境溫度不得低于5℃，相對濕度不得高于85%，工作表面溫度不得高于50℃。

2、 鋼結(jié)構(gòu)表面在涂裝前必須進行表面預(yù)處理，表面預(yù)處理包括脫脂凈化和除銹。工作表面不可有油及其它污漬。除銹的質(zhì)量要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB/T8923-88）的規(guī)定。

3、 除外表面的面漆可在工地露天施工外，其余均應(yīng)在室內(nèi)進行。

4、 表面預(yù)處理與底層涂裝之間的間隔時間應(yīng)盡可能縮短。晴天或濕度不大的條件下，間隔時間最長不應(yīng)超過12h；相對濕度為70%～80%或工業(yè)大氣等環(huán)境條件下，最長時間間隔為3h；當(dāng)相對濕度為80%～85%時，最長時間間隔為2h。

5、 施工圖中注明不涂裝的部位不得涂裝，安裝焊縫處應(yīng)留出30～50mm暫不涂裝。涂層系統(tǒng)各層面的涂覆間隔應(yīng)按涂料制造廠的規(guī)定進行，如超過其最長間隔，則應(yīng)將前一涂層用粗砂布打毛后再進行涂裝，以保證涂層間的結(jié)合力。

6、 涂裝后的涂膜應(yīng)認(rèn)真維護，在固化前要避免雨淋、曝曬、踐踏，搬運中應(yīng)采取措施避免對涂層造成損傷。在進行封閉層涂裝前，應(yīng)對施工過程中對已涂裝的涂膜的損傷進行認(rèn)真的修補。修補的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到設(shè)計涂裝質(zhì)量的要求。

7、 涂裝質(zhì)量必須符合緊密不透水、不粉化龜裂、耐磨及防銹性能、附著力、粘結(jié)力良好的要求和不含侵蝕鋼料的化學(xué)成分。

4、新技術(shù)、新方法、新材料、新工藝的采用 ①橋隧檢測 橋梁檢定已普遍采用撓度儀、動靜態(tài)電阻應(yīng)變儀、測振儀、光學(xué)示波器并廣泛應(yīng)用微機；水下電視檢查深水墩臺病害；油漆涂膜厚度測量儀；墩臺位移觀測裝置；橋梁水位自動監(jiān)視記錄儀；隧道無損檢測技術(shù)的應(yīng)用；②橋隧病害整治和加固 采用環(huán)氧樹脂漿液、高分子水泥密封劑（M1500）整治混凝土結(jié)構(gòu)及圬工梁裂縫等；用環(huán)氧樹脂漿取代干硬性水泥砂漿整治支座；采用聚氨酯漿液和陽離子乳膠瀝青整治隧道漏水；噴射鋼纖維混凝土加固墩臺及隧道襯砌；用光面爆破控制爆破技術(shù)鑿除巖石及舊襯砌；用通風(fēng)法向隧道內(nèi)鼓風(fēng)消除排水管的冰凍堵塞；橡膠平板支座的應(yīng)用；大橋上采用曲線型溫度調(diào)節(jié)器；鋼梁涂裝底面漆的改進與優(yōu)化；鋼梁縱梁、上承板梁上蓋板噴砂、噴鋅或噴鋁及涂聚氨酯底面漆；在線路架空、頂進箱橋、換梁及更換鋼梁縱梁上蓋板中采用特制的工型架空設(shè)備；在換梁、架梁中采用液壓頂拖新設(shè)備來縱橫移及垂直升降橋梁；采用長效防銹油脂及在圬工梁橋面采用耐久性能良好的新型防水材料及工藝；用鉆孔樁、旋噴樁及地下連續(xù)墻加固墩臺淺基；在既有線用頂進法（整體頂入法、中繼頂入法、頂拉法等）修建立交橋（參見既有線頂進橋涵）；采用新奧法原理及手段整治、加固隧道病害；抑制上承鋼板梁橫向振幅超限新技術(shù)。③隧道通風(fēng)照明（參見隧道運營通風(fēng)，隧道照明）。“四新”的推廣應(yīng)用，對確保橋隧大維修施工安全與質(zhì)量，縮短施工封鎖或慢行時間，提高工作效率和經(jīng)濟效益起著十分明顯的作用。